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物流（liú）企业与大产（chǎn）业融（róng）合有利于提高物流（liú）效率

在经济下行趋势下，降低物（wù）流成本已是许多传统制造业应对（duì）低速增长期的（de）重要手段（duàn）。日前，由国内主要龙头造纸（zhǐ）企业为主组成的全国工商（shāng）业联合会纸（zhǐ）业商会与（yǔ）物流业的（de）巨头中海集装箱运输股（gǔ）份有（yǒu）限公司、中国大（dà）连港集团（tuán）有限公司签（qiān）署战（zhàn）略合作（zuò）协议，双（shuāng）方（fāng）承诺建立稳定（dìng）、长期的（de）战（zhàn）略合作关系（xì）。行（háng）业人士认（rèn）为，纸业牵手物流有（yǒu）利于（yú）造纸企业降低物流成本。同时，此举也有利（lì）于物流效率的提高（gāo），从而促进中国造纸和物（wù）流运输（shū）行业间的产业（yè）融合。温州（zhōu）到莆田（tián）物流，温州到晋江物流（liú），温州到石狮物流（liú）专线，

在签字（zì）仪式上，全国工（gōng）商联纸业商会会长（zhǎng）李建华表示，自（zì）“十一五”以来，中国（guó）造纸（zhǐ）产量（liàng）持续增（zēng）长，年均增速超过11%。2008年，我国造纸产（chǎn）量首次（cì）超过美（měi）国，成（chéng）为全球最大的纸及（jí）纸板生产国，2010年我国造纸总产量首次突破1亿吨，2012年造纸产量达到11375.5万吨，连续5年稳居（jū）全球第一（yī）。

然而，作为资源性原（yuán）材（cái）料行业，造纸（zhǐ）企业目（mù）前也遭遇一（yī）定困扰（rǎo），其中，物流（liú）成本已成为造（zào）纸企业经营中占（zhàn）较大比例（lì）的一项。据统（tǒng）计，2011年，物流在造纸产业总生产成（chéng）本中约占19.3%，比调查的（de）全（quán）部（bù）工业企业（yè）高出10.1个百分点，处于较高水平。这（zhè）个（gè）行业数据（jù）与发达国家相比（bǐ）差距相（xiàng）当明显。2011年（nián）日本造纸工业物流（liú）费用率仅为（wéi）6.8%，比我（wǒ）国低（dī）12.5个（gè）百分点。因（yīn）此，如何降低（dī）物（wù）流成（chéng）本、提高物流效率、拉伸产业（yè）链条，成为当前造（zào）纸（zhǐ）业迫切需（xū）要解决的（de）课题之一。

据悉，一直以来，海运是造纸（zhǐ）企业物流的首选渠（qú）道。而全国工（gōng）商联纸业（yè）商（shāng）会与中海集装箱（xiāng）运输股份有（yǒu）限公司、中国大（dà）连港集团有限公司等物流企业保持着良（liáng）好的合作关系。很显然，降低物流成本、加强与物（wù）流企业的深（shēn）度（dù）合作是一个（gè）重要的选择和出路。而此次签署的（de）跨产（chǎn）业（yè）战略合作协（xié）议，有（yǒu）助于通过资源整合和模式创新，更（gèng）好（hǎo）地实现优势互补（bǔ）、合作共赢，推动造纸行业与（yǔ）两家企业在海（hǎi）运、陆运（yùn）、仓储、贸易（yì）、金融等业（yè）务（wù）上的深度合（hé）作，从而促进中国造纸和物流行业产业链的融合（hé）。